光是听说奥迪要来F1，身边的朋友就已经开始琢磨着明年赛季会不会有新看点，前几天我刚刷到奥迪发布的R26概念车照片，第一眼其实没认出来，因为它那明晃晃的红色Logo实在太醒目，以前的奥迪哪有这么放纵过嘛，更别提它用的是钛色跟碳黑做底色，整个风格特别有“咬人的感觉”，这一套亮眼的配色居然要变成他们今后赛车和品牌的“统一语言”，奥迪可是下了血本去制造赛道存在感了，确实有点“刻骨名心”了哈。
奥迪这波进军F1其实早就铺了路，因为2022年的时候，他们直接收了索伯车队，还把技术团队全部撸上阵搞那个据说超级复杂的1.6T V6混动引擎设计，关键是他们还把法拉利前领队比诺托“薅”来了，跟着又挖红牛技术主管惠特利，感觉这操作已经够狠了。像车手霍肯伯格、博托莱托都没动过，说白了也是为了阵容稳定，因为换一个人，整个磨合又要等上一年，大家都知道F1讲究的不止速度，配合也得拉满。
按照奥迪发布会上的话来说，他们明年2月打算在巴林做测试，然后3月就直接冲澳大利亚揭幕战，听奥迪CEO高德诺的意思，就是不打算当观众，目标锁定在2030年之前拿冠军，其实这种豪言也不是每家敢说，无论是奔驰劳斯莱斯这些老牌强队还是红牛新贵，技术壁垒早就摆在那里，很多车迷都觉得奥迪这是在“赌天命”，毕竟F1混动引擎研发随便一搞都是几亿、几十亿欧元起步。
但讲到技术，其实奥迪一直都有底气，因为他们不仅仅在赛车领域有积累，我印象最深的是前两年他们那款e-tron电动车，在赛事里拿到过不错的成绩，他们那个红色四环Logo其实我在老车主群里都看过讨论，说是历史罕见的设计，这次用在F1，也算给这个系列加了不少噱头和辨识度。
我上周又和朋友聊过，大家看待奥迪这波进场除了营销，还有一点“硬实力测试”的味道，混动引擎就是一场豪赌，既然奔驰、红牛这些队有了先发优势，奥迪就算技术再硬，也得花巨资补课，说不定还要在圈里慢慢磨合战术和团队，可是他们这个“梦之队”配置其实真的能给老玩家压力，我懂得一部分业内内幕，小道消息说有一些技术员甚至从德国总部带来不少全新算法，专门是为了让混动引擎节能又提速，细节还不太透明，没人能保证这套方案能立刻见效，还是得等明年测试才能见分晓。
也有不同声音，毕竟F1赛场没有永远赢家，有人说奥迪烧的钱多，未必真能换来成绩，牌面够大了，实际跑出来要是真掉链子，恐怕还得被粉丝吐槽。可是转念一想，正是因为上场的都是这种豪门新秀，才让F1变得看头多，不管是技术较量还是团队磨合，整个行业的创新速度才会越来越快，实际上，这也是个技术、资源、运营混合的赛场，谁能笑到最后总是让人期待。
反常识来说，虽然外界都认为汽车品牌扎堆进F1就是为了“打广告”，但我真觉得奥迪更像是在找难题挑战自己，怎么说呢，一个近百年老牌愿意押重金到战术和技术长远布局，并不单纯是为了宣传，更多可能是对技术团队和新一代产品路线做提前训练，我在和朋友聊这些内幕的时候，明显发现大家越来越看重“研发周期”的新变量，谁能提前在赛场磨出一套新的动力系统，后续对量产车的创新基础就牢靠，所以F1其实也成了品牌“技术孵化场”，有的投入不是拍马屁，而是赌下一轮代际竞争，奥迪这种打法看着冒险，其实还挺有未来感。
顺便补充一下，我得信息来源很杂，除了公开的发布会报道，还有行业朋友带来的圈内消息，他说奥迪技术团队这几年压力极大，研发进程经常“翻车”，但正是这种压力下，团队凝聚力反而强了，哪怕过程磕磕绊绊，有时候甚至得临时调整开发方向，等到明年澳大利亚揭幕战揭开帷幕，估计大家就能看出来奥迪到底花了多少心思。说到这，你是不是也开始对这波赛事多了些新期待？
和以往大牌那种稳扎稳打的风格不同，奥迪这次带了点“搅局”的味道，没准能点燃新一轮技术大战，大家要是有兴趣，下次还能一起聊聊赛场上一些不为人知的团队故事呢。
