如果你发现一只股票，业绩年年赚钱，股息率比银行理财高好几倍，股价还“跌透了”，你会不会心动想抄底？ 别急，你可能正走向一个经典的投资陷阱。
有只股票，基本面看起来完美：上市19年没亏过钱，每年赚几十上百亿，股息率高达9%，市盈率还比同行低。 但就是这只“绩优股”，月线、周线、日线全在跌，连跌四个月，股东越抄底越套牢。 为什么“便宜”的好公司，反而可能是个坑？
这家铁路公路运输公司，最新的股价停在5块多。 打开它的K线图，从任何时间级别看，趋势都是一路向下。 月线已经连续收出四根阴线，周线更是夸张地拉出了十五连阴。 在日线图上，阳线稀少得需要仔细寻找，满眼都是大小不一的阴线。
该公司刚刚披露的股东人数达到了21.03万，这个数字在一个季度内猛增了4.11万人，增幅超过24%。 股价从7月份的7.17元开始阴跌，目前价位在5.57元附近，区间跌幅超过22%。 值得注意的是，在下跌启动前的近十个月里，股价曾在6元上方震荡，许多资金认为那是一个坚实的底部。
该公司的财务报表显示，其盈利能力相当稳定。 在盈利较多的年份，净利润可以达到136亿元，即使表现较弱的年份，也有76亿元的利润。 这样的盈利规模在A股市场中处于前列。 基于稳定的利润，公司派发的股息也颇具吸引力。 2022年的股息率为3.97%，2023年升至5.30%，2024年达到7.19%，而2025年预计将高达9.18%。
股票的市盈率目前为16.85倍，这个数值已经低于交通运输行业的平均估值水平。 从传统的价值投资观点来看，低市盈率与高股息率组合，通常被认为是股价安全的信号。
在2015年的牛市中，它也曾触及10元关口。 但历史数据也显示，在2016年，其股价曾一度跌至1.92元的低点。 这表明，即便对于业绩稳定的公司，股价的波动范围也可能远超想象。
在当前的下跌中，一个显著的现象是抄底资金的不断涌入。 每一波小幅下跌都伴随着新的买家进场。 这些投资者普遍认为，凭借公司扎实的基本面，股价下跌空间有限，反弹只是时间问题。 他们的策略通常是越跌越买，通过补仓来摊薄成本。
在股价阴跌过程中，他们不知不觉间投入了全部可用资金，达到了满仓状态。 然而，股价并未因他们的买入而止跌，反而持续下探，接连击穿市场普遍认为的技术支撑位。
从公开信息看，公司经营正常，无重大负面消息。 下跌是在市场整体表现平稳的背景下发生的，属于个股的独立弱势行情。 这种无明确原因的阴跌，对持股者的心态是一种持续的消耗。
高股息率在本应提供支撑，9.18%的股息率意味着，仅靠分红，投资者理论上在十年多就能回本。 但股价的持续下跌，使得分红收益完全被市值损失覆盖。 对于后期买入的投资者，即便拿到可观分红，其账户总资产仍在缩水。